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  • 傳福田汽車正準備出售寶沃汽車 寶沃回應:沒有可能
  • 2017年11月03日 來源:界面

提要:寶沃汽車復活的時間不久,但也并非野蠻生長。基于對品質的自信,寶沃汽車創新地在BX7和BX5車型上采用了“終身免費質保”的政策。

11月2日,媒體報道稱福田汽車正準備出售旗下全資子公司寶沃汽車,并稱寶能將是下一個接盤者。對此,界面新聞隨即向寶沃汽車求證。寶沃汽車公關部給出的回復是“福田不會出售寶沃”。

2014年,為進軍乘用車市場,福田汽車以500萬歐元的價格從寶沃品牌所有者BorgwardAG公司收購該品牌100%股權。隨后,福田汽車在美國、中國、印度分別注冊了寶沃汽車品牌。

2016年,寶沃品牌推出的首款SUV車型BX7上市,月銷量曾一度超過5000輛。寶沃品牌借助中國市場正式復活。

2015年正式復蘇的寶沃汽車,于2016年推出了B-G-W全球戰略,同時開啟了中國市場布局。眼下,寶沃寶沃在中國市場布局日益成熟,寶沃中國工廠已實現全球領先。

采用“工業4.0”智能化生產理念的工廠具備全球首條八車型柔性生產線,工廠初期產能每年10萬臺,最高產能達到每年36萬臺。

在車型規劃上,首款上市的BX7在發布后的半年內獲得了3萬臺的銷量,發展速度超出大部分人預計。2017年,寶沃推出了第二款BX5。這款定位于緊湊型SUV的產品在外觀上仍然如BX7一樣受到廣泛認可,并且在BX7上稍顯不足的NVH性能上進一步優化。產品力得到再次加強。

除此以外,在寶沃的產品規劃中還有BX7 TS和BX6 TS,它們將覆蓋高性能SUV和高性能轎跑SUV領域。

雖然SUV紅利給寶沃帶來了第一桶金,但這個品牌還希望在接下來的時間推出其它類別的車型。根據原計劃,寶沃汽車最晚將在2020年推出自己的轎車產品。寶沃汽車還將從傳統燃油車領域擴展至新能源領域。首款新能源車型將是以BX7為藍本的純電動和插電式混合動力版本。

而在動力方面,除了已知的2.0T、1.8T與新推出的1.4T發動機之外,搭載在TS車型上的2.0T高功率版,以及遠期要搭載在小型平臺上的1.0T發動機都將逐步推出。

以“觸手可及的豪華”為slogan的寶沃汽車將“花10幾萬獲得豪華乘坐質感”變為了可能。

寶沃汽車復活的時間不久,但也并非野蠻生長。基于對品質的自信,寶沃汽車創新地在BX7和BX5車型上采用了“終身免費質保”的政策。在某汽車投訴類網站公布的數據顯示,寶沃汽車2016年賣出的3萬輛汽車中僅收到了3次投訴,投訴率為萬分之一。

全面的布局同樣是寶沃充分執行質保政策的基礎。寶沃當前已在中國160座城市建立了175家4S店,預計今年年底將達到200家。

長期來看,寶沃的目標是全球化。在中國以北京密云工廠為起點,緊接著將在3-5年內回歸德國市場,并繼續輻射全球。

其位于浙江嘉興的工廠建設計劃已經確定。該項目將分為三個階段:第一階段將建設高端工廠,該項目將于德國ZF(采埃孚)集團合作,年產約60萬臺變速器。第二階段為NEC新能源項目,規劃年產能30萬套,計劃2018年啟動。第三階段為整車項目,是作為北京工廠產能飽和之后的補充,將覆蓋SUV與轎車全系,計劃年產能50萬輛,工廠將于2020年前落成。

而在此之前,寶沃位于不萊梅的工廠將率先完工。據了解,不萊梅工廠在未來將作為寶沃全球的示范性整車工廠,將制造高性能產品與電動車產品,為在歐洲的起步奠定基礎。寶沃透露,不萊梅工廠將于2018年中期投產,屆時將成為中國之外的第二個重要基地。



責任編輯:周芳芳
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